Περιεχόμενο

• Για να πας
• Μέθοδος 1 από 2: Μέρος 1: Η καλύτερη κατανόηση του κλιματιστικού αυτοκινήτου καλύτερα
• Μέθοδος 2 από 2: Μέρος 2: Διορθώστε το κλιματιστικό
• Συμβουλές
• Προειδοποιήσεις

Έχετε ιδρώσει στο αυτοκίνητό σας για λίγο επειδή ο κλιματισμός είναι σπασμένος; Ακολουθεί ένας γρήγορος οδηγός για το πώς λειτουργεί το AC, γιατί μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί και τι μπορείτε να κάνετε για αυτό.

Για να πας

Μέθοδος 1 από 2: Μέρος 1: Η καλύτερη κατανόηση του κλιματιστικού αυτοκινήτου καλύτερα

1. Συνειδητοποιήστε ότι ο κλιματισμός σε ένα αυτοκίνητο είναι πραγματικά ένα ψυγείο σε διαφορετική εγκατάσταση. Έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη θερμότητα από το ένα μέρος (το εσωτερικό του αυτοκινήτου) σε άλλο μέρος (έξω). Μια πλήρης συζήτηση για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο και στοιχείο είναι εκτός του πεδίου εφαρμογής αυτού του άρθρου, αλλά αυτό το άρθρο μπορεί να σας βοηθήσει να καταλάβετε ποιο είναι το πρόβλημα. Ίσως μπορείτε να το διορθώσετε μόνοι σας αργότερα ή αλλιώς μπορείτε τουλάχιστον να μιλήσετε έξυπνα με κάποιον που διορθώνει το κλιματιστικό για εσάς.
2. Μάθετε για τα κύρια μέρη του κλιματιστικού σε ένα αυτοκίνητο:
   • Ο συμπιεστής: μετακινεί το αέριο ψυκτικό (χαμηλής πίεσης) στον συμπυκνωτή (υψηλή πίεση)
   • Το ψυκτικό: αυτό το υγρό μετακινεί τη θερμότητα. Στα νεότερα αυτοκίνητα, αυτό είναι συνήθως μια ουσία που ονομάζεται R-134a ή HFO-1234yf.
   • Ο συμπυκνωτής: το θερμαινόμενο ψυκτικό αντλείται μέσω του συμπυκνωτή. Εδώ εκπέμπει τη θερμότητα του στον άνεμο ή μέσω ενός ανεμιστήρα.Λόγω της πτώσης της θερμοκρασίας, ο παράγοντας γίνεται υγρός.
   • Η βαλβίδα εκτόνωσης: Το υγρό ψυκτικό στο αυτοκίνητο από το κλιματιστικό βρίσκεται ακόμη υπό υψηλή πίεση και ρέει προς τη βαλβίδα διαστολής. Μειώνει την πίεση επιτρέποντας μια μικρή ποσότητα ψυκτικού, μετρά τη ροή και ψεκάζει το ψυκτικό.
   • Ο εξατμιστής: το ψυκτικό γίνεται αέριο και πάλι στον εξατμιστή. Η μείωση της πίεσης προκαλεί την έναρξη του μαγειρέματος και εκχυλίζει θερμότητα από τον αέρα στο εσωτερικό. Ο ανεμιστήρας φυσά τον αέρα πέρα ​​από τον εξατμιστή.
   • Το στεγνωτήριο φίλτρου: αφαιρεί τη βρωμιά και την υγρασία από το ψυκτικό.
3. Κατανοήστε τη διαδικασία κλιματισμού. Ο συμπιεστής συμπιέζει το ψυκτικό και το στέλνει στα πηνία / πτερύγια του συμπυκνωτή, τα οποία είναι συνήθως μπροστά από το ψυγείο.
   • Η συμπίεση ενός αερίου δημιουργεί θερμότητα. Στον συμπυκνωτή, αυτή η θερμότητα και η θερμότητα που έχει πάρει το ψυκτικό στον εξατμιστή μεταφέρονται στον εξωτερικό αέρα. Όταν το ψυκτικό ψύχεται σε θερμοκρασία κορεσμού, το αέριο θα μετατραπεί σε υγρό (συμπύκνωση). Το ρευστό περνά στη συνέχεια τη βαλβίδα διαστολής προς τον εξατμιστή, αυτά είναι τα πηνία μέσα στο αυτοκίνητο, όπου χάνει την πίεση που προστέθηκε στον συμπιεστή. Αυτό διασφαλίζει ότι μέρος του υγρού μετατρέπεται σε αέριο (χαμηλή πίεση) και ότι ψύχει το υπόλοιπο υγρό. Αυτό το μείγμα μπαίνει στον εξατμιστή, το υγρό μέρος απορροφά τώρα τη θερμότητα από τον αέρα και εξατμίζεται.
   • Ο ανεμιστήρας του αυτοκινήτου κυκλοφορεί αέρα πέρα ​​από τον κρύο εξατμιστή και επιστρέφει στο αυτοκίνητο. Το ψυκτικό θα επιστρέψει τώρα στον κύκλο και όλα θα ξεκινήσουν ξανά από την αρχή.

Μέθοδος 2 από 2: Μέρος 2: Διορθώστε το κλιματιστικό

1. Ελέγξτε αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού (τότε δεν υπάρχει αρκετό υγρό για να διαλυθεί η θερμότητα). Οι διαρροές είναι εύκολο να βρεθούν, αλλά δεν είναι εύκολο να διορθωθούν χωρίς να διαχωριστούν τα μέρη. Μπορείτε να αγοράσετε ένα χρώμα φθορισμού στο κατάστημα αναλωσίμων αυτοκινήτων που μπορείτε να προσθέσετε στο σύστημα ψύξης για να διευκολύνετε την εύρεση διαρροής. Οι οδηγίες αναγράφονται στο μπουκάλι. Εάν η διαρροή είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να μην υπάρχει καθόλου πίεση στο σύστημα. Προσπαθήστε να βρείτε τη βαλβίδα στη χαμηλή πλευρά και ελέγξτε την πίεση με ένα μανόμετρο PSI.
   • Μην σπρώξετε τίποτα άλλο στη βαλβίδα για να δείτε αν βγαίνει κάτι.
2. Βεβαιωθείτε ότι ο συμπιεστής λειτουργεί.
   • Ξεκινήστε το αυτοκίνητο, ενεργοποιήστε τον κλιματισμό και κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα. Ο συμπιεστής μοιάζει λίγο με μια αντλία και οι μεγάλοι λαστιχένιοι σωλήνες πηγαίνουν σε αυτόν. Δεν έχει καπάκι πλήρωσης, αλλά συνήθως έχει μία ή δύο προεξοχές τύπου βαλβίδας. Η τροχαλία στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή αποτελείται από μια τροχαλία στο εξωτερικό και μια πλήμνη στο εσωτερικό, στη μέση, η οποία περιστρέφεται όταν ενεργοποιείται ένας ηλεκτρονικός συμπλέκτης.
   • Εάν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος και ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, αλλά το κέντρο της τροχαλίας δεν περιστρέφεται, υπάρχει κάτι λάθος με τον συμπλέκτη του συμπιεστή. Θα μπορούσε να είναι μια ασφάλεια, ένα πρόβλημα στην καλωδίωση, ένα κουμπί AC στο ταμπλό που δεν λειτουργεί ή υπάρχει πολύ λίγο ψυκτικό (τα περισσότερα συστήματα θα απενεργοποιήσουν αυτόματα τον συμπιεστή εάν η πίεση πέσει πολύ χαμηλά για προστασία).
3. Αναζητήστε άλλες αιτίες του προβλήματος. Άλλες αιτίες ενός μη λειτουργικού κλιματιστικού μπορεί να είναι: σπασμένος ιμάντας V (που εμποδίζει τη λειτουργία της αντλίας), σπασμένη ασφάλεια, σπασμένο σύρμα, κακοί διακόπτες ή σπασμένη φλάντζα συμπιεστή.
4. Νιώστε στο αυτοκίνητο εάν ο κλιματισμός λειτουργεί καθόλου. Εάν αισθάνεστε δροσερό αέρα, αλλά όχι πολύ, το πρόβλημα μπορεί να είναι πολύ χαμηλή πίεση. Στη συνέχεια, η συμπλήρωση του ψυκτικού θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα. Διαβάστε τις οδηγίες σχετικά με το ψυκτικό που αγοράσατε.
   • Ποτέ μην βάζετε πάρα πολύ ψυκτικό σε αυτό. Πιο ψυκτικό από τη συνιστώμενη ποσότητα καθιστά τον κλιματισμό λιγότερο αποτελεσματικό. Τα καλύτερα γκαράζ έχουν μια συσκευή που τους επιτρέπει να βλέπουν εάν η απόδοση ψύξης συνεχίζει να βελτιώνεται κατά την πλήρωση. Τη στιγμή που μειώνεται ξανά, το υγρό απομακρύνεται ξανά, έως ότου βρεθεί το ιδανικό επίπεδο.

Συμβουλές

• Εάν πιστεύετε ότι το πρόβλημα είναι η κακή καλωδίωση, οι περισσότεροι συμπιεστές έχουν καλώδιο στον ηλεκτρονικό συμπλέκτη. Βρείτε τη σύνδεση στο κέντρο του καλωδίου και αποσυνδέστε τον συμπιεστή. Πάρτε ένα κομμάτι σύρματος, συνδέστε το καλώδιο από τον συμπιεστή στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Εάν ακούσετε ένα δυνατό ΚΛΙΚ, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με τον συμπλέκτη και θα πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα στην καλωδίωση του αυτοκινήτου ή σε μια ασφάλεια. Εάν δεν ακούσετε τίποτα, ο συμπλέκτης είναι σπασμένος και ο συμπιεστής πρέπει να αντικατασταθεί. Στην ιδανική περίπτωση, εάν κάνετε αυτήν τη δοκιμή με τον κινητήρα σε λειτουργία, μπορείτε να δείτε εάν ο διανομέας στρέφεται στο κέντρο της τροχαλίας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε εάν ο συμπλέκτης λειτουργεί, αλλά η τροχαλία γλιστράει τόσο πολύ ώστε να μην δημιουργείται πίεση. Προσέξτε να μην τα δάχτυλά σας και τα κουρέλια ενδιάμεσα.
• Το πρόβλημα θα μπορούσε επίσης να είναι η θερμότητα από τον κινητήρα, η οποία μειώνει την απόδοση του κλιματιστικού. Σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να προσπαθήσετε να μονώσετε καλύτερα τον σωλήνα κρύου αέρα.
• Υπάρχει ένα ελαφρύ λάδι στο σύστημα.
• Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημά σας ενώ ο σωλήνας αποστράγγισης είναι καθαρός, μπορεί να έχει εισέλθει νερό βροχής στο σύστημα κλιματισμού.
• Τα παλαιότερα αυτοκίνητα και οι παλαιότεροι χρησιμοποιούν το ψυκτικό R12. Είναι δυνατό να μετατραπεί αυτό το σύστημα σε R-134a.
• Σύμφωνα με τις συμφωνίες της ΕΕ, η εισαγωγή του HFO-1234yf θα έπρεπε να είχε πραγματοποιηθεί την 1η Ιανουαρίου 2013. Πριν από αυτό, τα κλιματιστικά αυτοκινήτων ήταν γεμάτα με ψυκτικό R-134a στάνταρ. Ωστόσο, αυτό είναι ένα εξαιρετικά ισχυρό αέριο θερμοκηπίου με "δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη" (GWP) 1.430 φορές το CO2. Δεδομένης της ισχυρής τάσης διαρροής των κλιματιστικών αυτοκινήτων, οι Βρυξέλλες αποφάσισαν επομένως χρόνια πριν ότι η χρήση αυτού του φυσικού αερίου πρέπει να τερματιστεί.
• Η αυτοκινητοβιομηχανία αμφισβητεί τη χρήση του HFO-1234y ως ψυκτικού μέσου, σύμφωνα με μελέτη του Daimler τον Σεπτέμβριο του 2012, η ​​ουσία είναι εύφλεκτη. Η Volkswagen αναφέρει ότι έχει βρει τώρα μια λύση και θα εξοπλίσει τα επιβατικά αυτοκίνητά της με μονάδες κλιματισμού με CO2 ως ψυκτικό μέσο.

Προειδοποιήσεις

• Προσέξτε για κινούμενα μέρη κάτω από την κουκούλα!
• Να είστε πάντα προσεκτικοί όταν προσπαθείτε να διορθώσετε μόνοι σας το κλιματιστικό. Ένας ειδικός στο γκαράζ έχει πολύ περισσότερες γνώσεις σε αυτόν τον τομέα, οπότε πάντοτε πηγαίνετε σε ένα γκαράζ εάν έχετε αμφιβολίες!
• Διατηρήστε μια ασφαλή απόσταση από μεγάλες διαρροές ψυκτικού. Μπορεί να είναι τόσο κρύο που το δέρμα σας παγώνει αμέσως και αυτό προκαλεί "εγκαύματα".