Περιεχόμενο

• Βήματα
• Συμβουλές
• Προειδοποιήσεις

Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχετικά απλές μηχανικές συσκευές, αλλά η περιστροφή ενός πηνίου DC σε έναν κινητήρα είναι τόσο ακριβές πράγμα που πρέπει να γίνεται μόνο από άτομα με εμπειρία σε μηχανικές και ηλεκτρικές επισκευές. Ένα λάθος ή μια κακή εκτέλεση της περιτύλιξης θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η μόνη σας εργασία είναι να αγοράσετε ένα νέο μοτέρ ή να το μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο. Δεδομένης της ποικιλίας των κινητήρων και των τύπων περιελίξεων, αυτή η κατάσταση σχετικά με την περιτύλιξη είναι κοινή. Εάν δεν καταλαβαίνετε την ορολογία, δεν πρέπει να αντιμετωπίσετε τον κινητήρα σας. μόλις αρχίσετε να αφαιρείτε τα αρχικά πηνία, δεν υπάρχει επιστροφή.

Βήματα

1. 1 Καθαρίστε την επιφάνεια εργασίας σας και βεβαιωθείτε ότι δεν έχει βρωμιά και σκόνη.
2. 2 Σύρετε το περίβλημα του κινητήρα για να εκθέσετε την κουκούλα, τον στάτορα και τις περιελίξεις.
3. 3 Τεκμηριώστε την τρέχουσα διαμόρφωσή σας κρατώντας σημειώσεις ή φωτογραφίες. Μπορείτε ακόμη και να βιντεοσκοπήσετε την αποδόμηση σας, έτσι ώστε να μπορείτε να αναδημιουργήσετε με ακρίβεια το αρχικό μοτίβο τυλίγματος και συγκόλλησης.
4. 4 Πιάστε το σύρμα από τις γλωττίδες στο πινέλο του μαξιλαριού. Λυγίστε απαλά τις γλωττίδες (όσο μικρότερες τόσο το καλύτερο) και αφαιρέστε εντελώς το σύρμα από τις γλωττίδες πριν κόψετε το πηνίο.
5. 5 Κόψτε τα πηνία περιέλιξης από τον οπλισμό και τον στάτορα. Ο ευκολότερος τρόπος για να το κόψετε είναι στην κορυφή των πηνίων στην κορυφή του οπλισμού ή του στάτη. Μετρήστε τον αριθμό των περιελίξεων σε κάθε πηνίο, ώστε να μπορείτε να επαναφέρετε τον κινητήρα στην αρχική του διαμόρφωση.
6. 6 Ελέγξτε τη μόνωση που οδηγεί σε περιοχές από χάλυβα πολυστρωματικού στάτορα πριν τυλίξετε ξανά τον κινητήρα. Εάν αυτό είναι εντάξει, μπορείτε να το επαναφέρετε στη θέση του πριν το τυλίξετε ξανά. Μπορείτε να αντικαταστήσετε καμένη ή κατεστραμμένη μόνωση χρησιμοποιώντας παρόμοιο υλικό ή ταινία.
7. 7 Περιστρέψτε τον οπλισμό ή τον στάτορα χρησιμοποιώντας τον ίδιο μετρητή και τύπο μαγνητικού σύρματος που υπήρχε στον αρχικό κινητήρα. Εάν είστε πιο έμπειροι, μπορείτε να βελτιώσετε την ποιότητα του σύρματος αντικαθιστώντας το νάιλον σύρμα με επίστρωση PU με το αρχικό νάιλον σύρμα.
8. 8 Αναδημιουργήστε το ακριβές μοτίβο περιέλιξης και τον αριθμό των πηνίων γύρω από κάθε τύλιγμα. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί ώστε κάθε πηνίο να είναι σφιχτά και στο σωστό μέρος για παραγωγική εργασία.
   • Όταν ξεκινάτε το πρώτο σας τύλιγμα, αφήστε το τέλος του πρώτου τυλίγματος ελεύθερο, αλλά αρκετά μεγάλο για να φτάσετε στην πρώτη άκρη. Η επόμενη περιέλιξη θα προσαρτηθεί στην ίδια θέση.
   • Πιέστε τα υπόλοιπα τυλίγματα προς τα κάτω για να οδηγήσετε το καλώδιο στην επιθυμητή θέση. Φτιάχνετε τις περιελίξεις χρησιμοποιώντας ένα μακρύ σύρμα, οπότε μην κόβετε τίποτα ενώ κάνετε τη δουλειά.
   • Πριν σφίξετε το σύρμα κάτω από τη γλωττίδα, χρησιμοποιήστε ένα κοφτερό μαχαίρι ή γυαλόχαρτο για να αφαιρέσετε τη μόνωση από το σύρμα όπου αγγίζει την γλωττίδα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε μετακινήσει όση μόνωση χρειάζεται για να δημιουργήσετε καλή επαφή.
9. 9 Συνδέστε το άκρο της προηγούμενης περιέλιξης και το σύρμα που αφήσατε στην πρώτη περιέλιξη στην καρτέλα από την οποία ξεκινήσατε.
10. 10 Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανένα από τα καλώδια που συνδέουν τις καρτέλες δεν αγγίζει.
11. 11 Επανασυναρμολογήστε το περίβλημα του κινητήρα.

Συμβουλές

• Πρακτική σε παλιά ή φθηνά μοτέρ πριν ξεκινήσετε με ακριβά μοτέρ.
• Ο ρότορας κλουβιού σκίουρου τύπου στάτορα είναι γενικά λίγο πιο περίπλοκος. Αν γυρίζετε προς τα πίσω έναν στάτορα κλωβού σκίουρου, ειδικά εκείνους με πηνία που είναι ορατά στο κέντρο του στάτορα, που μοιάζουν με κύκλο σχοινιού, τότε είναι καλύτερο να βρείτε ένα κομμάτι ξύλου που έχει το ίδιο μέγεθος με το εσωτερικό του αρχικό πηνίο, ή μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα Dremel που χαμηλώνει ελαφρώς το συνολικό μπλοκ ή να κολλάτε στο σωστό μέγεθος και να τυλίγετε τα πηνία σε αυτό το ραβδί. Στη συνέχεια, όταν ολοκληρωθεί η εργασία στο πηνίο, αφαιρέστε το με ένα ραβδί, τυλίξτε τις μακριές πλευρές με έναν τύπο μόνωσης κινητήρα που είναι σαν μια ταινία που τυλίγεται σε ρολό που μοιάζει με ρολό ταινίας, εισάγετε μια μακριά πλευρά στον στάτορα σχισμή, αφήνοντας την άλλη πλευρά ελεύθερη για λίγο. επαναλάβετε τη διαδικασία, βεβαιωθείτε ότι η περιέλιξη έχει γίνει σωστά, ώστε να μπορέσετε να εισαγάγετε τα πηνία σύμφωνα με τις απαιτούμενες πολικότητες, μόλις όλα τα πηνία είναι μέσα, περιστρέψτε τα και προσθέστε το άλλο μακρύ άκρο σε οι σχισμές στον στάτορα, τυλίξτε τα άκρα των πηνίων μαζί και μετά μπορείτε να πάτε ... Για να διευκολύνετε τη διαδικασία, θα πρέπει να τυλίξετε τα πηνία με τέτοιο τρόπο ώστε το πηνίο να είναι αρκετά επίπεδο για να περάσει από το πάχος.
• Οι κινητήρες κλιματισμού είναι οι πλέον κατάλληλοι για αρχάριους καθώς όλες οι καλωδιώσεις και οι περιελίξεις συγκεντρώνονται στον στάτορα. Σε όλους τους στάτορες A / C, ή 2, 4, 6, 8 πόλους κ.λπ., κάθε άλλο πηνίο τυλίγεται σε διαφορετική κατεύθυνση. Για παράδειγμα, εάν τυλίξετε τη μία θέση αριστερόστροφα και προχωρήσετε στην επόμενη, τότε την τυλίγετε αριστερόστροφα. Έτσι τυλίγετε το επόμενο δεξιόστροφα και το επόμενο αριστερόστροφα, και ούτω καθεξής.

Προειδοποιήσεις

• Σε καμία περίπτωση μην τυλίγετε νέο σύρμα πάνω σε εκτεθειμένο χάλυβα στάτορα / οπλισμού. Πηνία πρέπει να είναι μονωμένα από το φύλλο χάλυβα ανά πάσα στιγμή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές πωλούν μόνωση κινητήρα σε μεγάλα φύλλα που μπορούν να κοπούν και να αναδιαμορφωθούν με ψαλίδι. Η μόνωση του κινητήρα μπορεί επίσης να βρεθεί τυλιγμένη σε ταινία. Λάβετε όμως υπόψη σας. πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένο για χρήση από ηλεκτροκινητήρα. Η κανονική κολλητική ταινία, η κολλητική ταινία, οι ταινίες κάλυψης κ.λπ., δεν θα λειτουργούν με ηλεκτρικό μοτέρ καθώς θα φθαρούν και τελικά θα παρουσιάσουν κίνδυνο ηλεκτροπληξίας. Οι τελειωμένοι τροχοί πρέπει να επεκτείνονται τουλάχιστον κατά το ένα όγδοο της ίντσας πάνω από το πάνω και το κάτω μέρος του στάτη και πρέπει να τυλίγονται εντελώς γύρω από την καλωδίωση μεταξύ όλων των χαλύβδινων εξαρτημάτων. Χωρίς μόνωση, η πίεση του σύρματος στον στάτορα / τον οπλισμό μπορεί να σπάσει το μονωτικό βερνίκι στο σύρμα, θέτοντας σε κίνδυνο τον πλεγμένο αγωγό του καλωδίου τροφοδοσίας, επηρεάζοντας τελικά τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας και προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Η καλωδίωση σε μη μονωμένα εξαρτήματα μπορεί να παρουσιάσει ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο ηλεκτροπληξίας / αφού οι φυγόκεντρες δυνάμεις που εμφανίζονται ενώ περιστρέφονται τα εξαρτήματα μπορούν να προκαλέσουν τριβή γυμνού σύρματος, με αποτέλεσμα σοβαρή διάβρωση και απώλεια μόνωσης βερνικιού.
• Πριν αφαιρέσετε τις περιελίξεις, πρέπει να καταλάβετε ακριβώς πώς αλληλεπιδρούν οι βούρτσες, οι περιελίξεις και οι οπλισμοί, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να ολοκληρώσετε το τύλιγμα με επιτυχία.
• Στην περιέλιξη του κινητήρα χρησιμοποιείται μόνο μαγνητικό σύρμα. Οποιοσδήποτε άλλος τύπος σύρματος (floral, τεχνών και χειροτεχνίας, κρεμαστά καλώδια κ.λπ.) δεν θα προκαλέσει περιστροφή στον κινητήρα και μπορεί να προκαλέσει ηλεκτροπληξία και ακόμη και να σας στείλει στα επείγοντα. Επιπλέον, "όχι" με οποιοδήποτε πρόσχημα και ποτέ μην προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε σύρμα nichrome για να τυλίξετε τον κινητήρα! Το σύρμα Nichrome είναι ένας τύπος καλωδίου που χρησιμοποιείται ως θερμαντικό στοιχείο σε ηλεκτρικούς θερμαντήρες και αν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε μια περιέλιξη κινητήρα χρησιμοποιώντας σύρμα nichrome, θα το ζεστάνει απλά όταν το συνδέσετε, μπορεί να κάψει τη μόνωση και να προκαλέσει άμεση πυρκαγιά Ε Επιπλέον, η τεράστια θερμότητα που παράγεται από περιελίξεις από σύρμα νιχρώματος μπορεί να παραμορφώσει ή ακόμη και να λιώσει εν μέρει τον στάτορα, και ενδεχομένως ακόμη και το περίβλημα, τον άξονα και τον ρότορα.
• Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τον ίδιο μετρητή σύρματος που χρησιμοποιήθηκε αρχικά. Ο μετρητής είναι πολύ βαρύς και ο κινητήρας θα περιστρέφεται αργά ή καθόλου. Εάν ο αισθητήρας σας είναι πολύ λεπτός, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση και πιθανόν ακόμη και πυρκαγιά. Και αν χρησιμοποιούσατε πολύ λεπτό σύρμα, μπορεί να καταλήξετε στον καπνό που προέρχεται από τις νέες περιελίξεις σχεδόν αμέσως μόλις το συνδέσετε. Πριν ξεκινήσετε να τυλίγετε τον ηλεκτροκινητήρα, είναι πολύ σκόπιμο να κάνετε μια διατομή του σύρματος, ώστε να μπορείτε να μετρήσετε το εύρος του σύρματος που χρησιμοποιείται στις αρχικές περιελίξεις.